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“南海一号”沉船对我国的考古研究，也有着相当特殊的价值，它可以在一定程度上，还原海上丝绸之路的历史，也能为我国的航海史和陶瓷史，提供宝贵的实物资料。 这些信息相当宝贵，都是陆地考古没有办法找到的珍贵素材。 “南海一号”沉船的打捞过程，对我国来说，也是相当重要的一次经历。 从1987年开始，我国花费了20多年，对“南海一号”沉船进行打捞和研究。它的发现和打捞，充满了波折和奇迹，就像中国的水下考古进程一样。 我们初起步时，没有一套专业的水下考古设备，也没有一个专门从事水下考古工作的人。
水下打捞是一项综合性非常技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下 和水下焊接等等相关技能。江苏训沣*从事水下打捞工程公司，是中国打捞协会正式会员。江苏训沣水下工程有限责任公司属 潜水技术特种行业研讨会一认可的良好企业，拥有*的施工团队，丰富的施工经验，**的施工技术，**的施工设备*承揽各种水下作业项目。打捞者还要承受心理压力。”水中被浸泡的尸体容易脱皮，水下*过5米幽暗光线下还会有色差，此时突然遭遇尸体，一般人难以承受。
水下打捞有一些常见的方法在紧急情况下，打捞队未赶到现场，我们可以先了解这些方法做好准备，为打捞队节省时间。 1.封舱抽水打捞：潜水员将沉船舱盖拿出水面并切割出和略大于水泵管的圆孔，然后把水泵管套进圆孔，潜水员将水泵放进舱内并盖好舱盖，Z后用棉絮进行堵漏并抽水，这时沉船舱内的水排出来，空气进入舱内，沉船慢慢便有了自浮能力，该方法省时，省力。 2.浮箱打捞法：潜水员将若干个浮筒安装在水下沉船两侧，安装时如有需要可动用水下切割开孔增加受力点；给浮箱充气，借浮力将沉船浮出水面，抽出沉船舱的积水后沉船即自浮，此打捞法浮力较大，可靠，施工方便。
水下切割的时候人员的注意也是非常重要的，这方面须要由拥有着专业的相关技能证明的人员持证上岗，这样子才能够保证好工作过程当中的安荃性，以及切割的成功率，同时这种切割操作须是多人操作，也就是说不能够一个人就去进行操作了，一定要由团队一起进行，这样子才能够在一旦出现意外情况的时候，有着处理方式，能够尽可能地减少风险与危险。 另外水下切割还要注意的一点，就是对于各种不同的情况的相关方面的注意，因为在水下进行作业的时候，有着很多种不同的情况，比如说不同的水质、不同的深度等等，进行操作的时候，也都会有着很多种不同的情况，所以在进行切割之前，就需要先对于环境做好充分的测量与了解，做足相关的准备，才能够让切割作业进行的时候，都更顺利。
海鑫水下打捞堵漏切割作业工程(龙岩市新罗区分公司)是生产 水下打捞公司的专业性企业，已有多年的 水下打捞公司生产历史。公司是以 水下打捞公司产品为主业，集研发、制造、销售服务于一体，建有完整的质量保证体系，技术力量雄厚，检测手段先进。 本公司产品按标准 设计制造，企业技术力量雄厚，建有先进的 水下打捞公司性能测试系统，以科技为先导，不断进行创新，面向市场生产用户满意的 水下打捞公司产品。
一是准确定位落水车辆位置；了解车内有无被困人员。如果有被困人员，需要以人为本，先救人后捞车。 二是评估起吊车辆是否能准确到达现场进行起吊作业，如果不能，则采取其他起吊方式（比如浮筒起浮法）。 三是潜水员到水下进行探摸，了解水温，水的浑浊度，确定车辆的位置及落水姿态和挂点。了解水温是为了防止潜水员在水下失温，而采取不同的保暖措施，穿着不同的潜水干衣或湿衣；了解水的浑浊度是为了防止潜水员在水下出现视力障碍，有可能出现的缠绕，勿入车辆内部找不到出口等作出的有效预警。确定车辆的落水姿态很重要，因为有些挂点如果正是朝向地面的，对于潜水员找到挂点并成功挂住是很大的困难，所以需要明确落水姿态以作出预案。 四是组织潜水员对江底车辆进行栓套、固定，为起吊作业做准备；同时需要疏散水面作业的船只等。 五是利用浮吊船起吊车辆进行起吊，或浮筒起浮法进行。
